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Деталі слова

TGV Reseau

本来の表記は「TGV Réseau」です。この記事に付けられたページ名は技術的な制限または記事名の制約により不正確なものとなっています。 TGV Réseau (TGVレゾ、TGV-R) は、フランス国鉄 (SNCF) が導入した準動力集中方式の高速鉄道用車両。TGV

Пов'язані слова

TGV

TGV（フランス語発音: [teʒeve]、テジェヴェ）は、フランス国鉄（SNCF）が運行する高速鉄道の車両、およびそれの運行形態。名称の「TGV」は、高速列車を意味するフランス語「(le) Train à Grande Vitesse」にちなむ（train は列車、grande は大きい、vitesse

TGV Atlantique

TGV Atlantique (TGVアトランティーク、TGV-A) はフランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。1988年から1992年にかけてアルストムで製造された。LGV大西洋線の開業に際して開発され、TGV Sud-Estに続くTGVの第二世代にあたる。1989年に世界初の300

TGV Sud-Est

TGV Sud-Est (TGVシュド・エスト) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている準動力集中方式の高速鉄道車両である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、

あれあれ

（感） 驚いたり， あきれたりした時に発する語。 「～， こんなに汚して」

荒れ

(1)あれること。 特に天候などがあれること。 あらし。 多く， 他の語と複合して用いられる。 「～模様」「この～にまあ， 何処へお出ででございましたね/魔風恋風（天外）」 (2)皮膚のきめがあらくなること。 「肌の～」

我

一人称。 私。 われ。 「枕(マ)かむとは～はすれどさ寝むとは～は思へど/古事記（中）」 〔中古以降は， この語の代わりに「われ」が用いられるようになる〕 <i>～かにもあらず</i> 自他の区別がつかない。 我を忘れて茫然(ボウゼン)とするさま。 「立ち出づるほどの心地～ず， 現ともおぼえで/更級」 <i>～にもあらず</i> 「あれかにもあらず」に同じ。 「ただ急がしに出だしつれば， ～ぬここちすれど/枕草子 184」

吾

一人称。 私。 われ。 「枕(マ)かむとは～はすれどさ寝むとは～は思へど/古事記（中）」 〔中古以降は， この語の代わりに「われ」が用いられるようになる〕 <i>～かにもあらず</i> 自他の区別がつかない。 我を忘れて茫然(ボウゼン)とするさま。 「立ち出づるほどの心地～ず， 現ともおぼえで/更級」 <i>～にもあらず</i> 「あれかにもあらず」に同じ。 「ただ急がしに出だしつれば， ～ぬここちすれど/枕草子 184」

彼

(1)遠称の指示代名詞。 （ア）事物や人を指し示す。 「～はだれだろう」「～が駅へ行く道です」（イ）時や事柄を指し示す。 「～からずっと立ち通しだ」「～は三年前のことだ」「～くらい何でもない」（ウ）場所を指し示す。 「～に見え候， 粟津の松原と申す/平家 9」 (2)三人称。 同等以下の人を親しみをこめて指し示す。 「～には苦労ばかりかけた」「～は達者で暮らしているかな」 (3)〔中世語〕 中称の指示代名詞。 事物や人・場所を指し示す。 それ。 その人。 そこ。 「誰そ， ～きけ/平家 3」

TGV POS

TGV POS（テジェヴェ・ペーオーエス）は、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道（スイス国鉄）方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。 「POS」とはドイツ語の

TGV Duplex

TGV Duplex（テジェヴェデュープレックス）は、フランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。 TGVの編成では唯一、客車に2階建車両（ダブルデッカー）を採用している。SNCFでのダブルデッカー車はRERやトランジリアンなどの都市近郊電車や地域列車において座席定員を増やす目的で多数導

TGV inOui

の拡充などの改良を行う事で、格安列車であるOuigoとの区別化が図られる。 なお、TGVと言う愛称が完全に消滅してしまうと言う訳ではなく、名称やロゴマークに「TGV」と言う表記が残される他、使用される高速車両については引き続きTGVと呼ばれる事となる。 [脚注の使い方] ^ a b c d

TGV 001

していたSNCFにとっても、これまでの車両とは根本的に異なるものであった。軽量車体で高出力の動力を搭載する設計コンセプトは後のTGV量産車にも受け継がれている。中間付随車は連接車として設計され、各車両間は台車心皿上の連結器で接続されていた。この構造は曲線通過の時、傾きを減らすことが可能である。

彼是

※一※ （代） 指示代名詞。 いろいろの物や事を指し示す。 あれやこれや。 「～の事に思いをめぐらす」「～の例を上げる」 ※二※ （副） いろいろ。 さまざま。 あれやこれや。 「～（と）試す」

彼此

※一※ （代） 指示代名詞。 いろいろの物や事を指し示す。 あれやこれや。 「～の事に思いをめぐらす」「～の例を上げる」 ※二※ （副） いろいろ。 さまざま。 あれやこれや。 「～（と）試す」

あれよあれよ

（連語） 事の意外ななりゆきに驚いたり心配したりするさまを表す語。 「～という間に車は走り去った」

別れ別れ

（「に」を伴うこともある）別々に。 わかれわかれに。 「おとこ君達の御母， みな～におはしましき/大鏡（為光）」

逢瀬

⇒ おうせ（逢瀬）

TGV IRIS 320

TGV IRIS 320 (TGVイリス320) は、フランス国鉄 (SNCF) の電気軌道総合試験車である。IRIS（イリス）はフランス語で「目」（虹彩）を意味する。 SNCFではLGV区間の架線・軌道検測車両として1988年にMélusine（メリュジーヌ）が導入され、営業用TGV編成に組成さ

TGV La Poste

TGV postal (TGV La Poste) はフランス国鉄 (SNCF) TGV Sud-Estの編成を基本にした動力集中方式の郵便車編成である。 フランス郵政公社 (La Poste) の郵便物・小包輸送列車として、1984年10月1日からフランス国内を高速で結んでいたが、2015年6月27日限りで廃止された。